Kdo má banány, může mít i opici. Jak ukazuje česká Policie se svým Ferrari, banánů má dost. Kverulant – narozdíl od policejních papalášů – je přesvědčený, že supersport v policejních barvách je symbolem okázalého plýtvání veřejnými penězi. Každoročně se na policejním prezidiu ptáme, na kolik daňové poplatníky provoz této hračky vyšel. Kverulant zjistil, že za dva roky se celkové náklady se tak vyšplhaly téměř na 800 tisíc korun. Kverulant, narozdíl od PČR, není placený z vašich daní, proto prosíme o příspěvek na hlídání rozežraného eráru. Podpořit nás můžete i docela malým, ideálně však pravidelným darem.
Havárie BMW s utajenou škodou
Začněme skvělou zprávou – policejní Ferrari dosud nehavarovalo! A to není samozřejmost, připomeňme, že supersportovní BMW i8 jihomoravští policisté rozbili hned po 3 týdnech užívání – květnu 2017.
Na kolik to vyšlo, se veřejnost nikdy nedozvěděla. PČR totiž novinářům řekla, že s dealerem vozu uzavřela dohodu, podle které je cena opravy tajná.
Protože vozidla PČR nejsou ze zákona pojištěna, jdou náklady na opravy za daňovými poplatníky. Proto je skvělé, že supersport Ferrari 458 Italia (F142), se kterým jezdí policisté od 22. července 2022, je zatím (tzn. k 1. červenci 2024) vcelku.
Drahý servis
Druhou dobrou zprávou je to, že se italskému supersportu vyrobenému už v roce 2011, vyhýbají závady. Už běžný servis je totiž pekelně drahý. Ostatně za dva roky jsme za něj z našich daní zaplatili téměř 300 000 Kč (296 051,-Kč), a to si policisté pořídili šest pneumatik, nový akumulátor, nechali si doplnit klimu a 3x vyměnili olej. Pokud jde o pneumatiky – vozidlo samozřejmě přes zimu odpočívá v garáži, takže policisté jezdí jen na letních, které si pořídili nové v roce 2022. Jak plyne z letošních materiálů, dvě z nich se jim už podařilo zlikvidovat.
Jsme přesvědčeni o tom, že pro policejní službu existují odolnější vozy, jakkoliv Ferrari 458 Italia patří mezi spolehlivější kousky z maranellské produkce. Doufáme, že podvozek, převodovka i elektronické systémy zvládnou policejní zacházení co nejdéle. Jen samotná výměna spotřebního materiálu jako jsou brzdové kotouče a desky totiž vyjdou zhruba na 500 000 Kč. Statistika je přitom neúprosná: vozidlo stárne a přibývají mu kilometry. Policejní Ferrari má na tachometru aktuálně přes 30 000 km, kdy zhruba 28 000 z nich pochází z policejní služby.
Drahá reprezentace
Po dobrých zprávách jsou tu zprávy horší. V druhém roce služby vyšel provoz vozu na dalších 177 460 Kč. Celkové náklady se tak vyšplhaly téměř na 800 000, – Kč. A jak za tyto peníze Ferrari posloužilo občanům ČR? Plukovník Jozef Bocán píše, že v období mezi 1. červencem 2023 a 1. červencem 2024 Ferrari hlavně reprezentovalo: “Vozidlo bylo využito ve 47 případech k prezentačním účelům, ve 24 případech k dohledu na bezpečnost silničního provozu při dopravně bezpečnostních akcích a k dohledu na bezpečnost při tuningových akcích, ve 2 případech k výcviku řidičů.”
Připomeňme si, jak drahý supersport obhajoval ministr vnitra Vít Rakušan /STAN/, při nasazení vozu do služby: “Mám radost, že dopravní policie získala auto, které dokáže stíhat ty nejnebezpečnější piráty silnic. A podle mě je skvělé, že se to podařilo za cenu nižší, než je pořizovací cena nové Škody Scala.“
Jak ukazují data ani ve druhém roce služby Ferrari nemělo žádné smysluplné využití. Jediné co roste, jsou náklady na provoz a pravděpodobnost velkého průšvihu typu nehoda, závada nebo drahá údržba (cca v ceně Škody Scala). Data ukazují, že prodej vozu – pocházejícího z trestné činnosti – by byl pro daňové poplatníky jednoznačně daleko přínosnější než jeho provoz v policejní službě.
Prosba o podporu
Kverulant usvědčuje věrolomné politiky a rozežrané úředníky již od roku 2009. Prosíme, usvědčujte je s námi spolufinancováním naší práce. Žádný dar pro nás není malý. Obzvláště je-li pravidelný.
Petr Kološ
