Kdo má banány, může mít i opici. Jak ukazuje česká policie se svým Ferrari, banánů má dost. Kverulant se každoročně na policejním prezidiu ptá, na kolik daňové poplatníky provoz této hračky vyšel. Kverulant zjistil, že za tři roky se celkové náklady vyšplhaly téměř na milion korun. I pod vlivem Kverulantovy kritiky okázalého plýtvání již padlo rozhodnutí nepořizovat policii další supersporty. Kverulant, narozdíl od PČR, není placený z vašich daní, proto prosíme o příspěvek na hlídání rozežraného eráru. Podpořit nás můžete i docela malým, ideálně však pravidelným darem.
Havárie BMW s utajenou škodou
Začněme skvělou zprávou – policejní Ferrari dosud nehavarovalo! A to není samozřejmost. Připomeňme, že supersportovní BMW i8 jihomoravští policisté rozbili hned po třech týdnech užívání v květnu 2017.
Na kolik to vyšlo, se veřejnost nikdy nedozvěděla. PČR totiž novinářům řekla, že s dealerem vozu uzavřela dohodu, podle které je cena opravy tajná.
Protože vozidla PČR nejsou ze zákona pojištěna, jdou náklady na opravy za daňovými poplatníky. Proto je skvělé, že supersport Ferrari 458 Italia (F142), se kterým jezdí policisté od 22. července 2022, je zatím (tzn. k 1. červenci 2025) vcelku.
Drahý servis
Druhou dobrou zprávou je to, že se italskému supersportu vyrobenému už v roce 2011, vyhýbají závady. Už běžný servis je totiž pekelně drahý. Ostatně za tři roky jsme za něj z našich daní zaplatili téměř 200 000 Kč (196 021 Kč), a to si policisté pořídili šest pneumatik, nový akumulátor, nechali si doplnit klimu a 3x vyměnili olej. Pokud jde o pneumatiky, vozidlo samozřejmě přes zimu odpočívá v garáži, takže policisté jezdí jen na letních, které si pořídili nové v roce 2022. Jak plyne z loňských materiálů, dvě z nich se jim už podařilo zlikvidovat.
Jsme přesvědčeni o tom, že pro policejní službu existují odolnější vozy, jakkoliv Ferrari 458 Italia patří mezi spolehlivější kousky z maranellské produkce. Doufáme, že podvozek, převodovka i elektronické systémy zvládnou policejní zacházení co nejdéle. Jen samotná výměna spotřebního materiálu jako jsou brzdové kotouče a desky totiž vyjdou zhruba na 500 000 Kč. Statistika je přitom neúprosná: vozidlo stárne a přibývají mu kilometry. Policejní Ferrari má na tachometru aktuálně přes 44 000 km, kdy zhruba 42 000 z nich pochází z policejní služby.
Drahá reprezentace
Po dobrých zprávách jsou tu zprávy horší. Ve třetím roce služby vyšel provoz vozu na dalších 123 331 Kč. Celkové náklady se tak vyšplhaly téměř na jeden milion (921 173 Kč). A jak za tyto peníze Ferrari posloužilo občanům ČR? Plukovník Jozef Bocán píše, že v období mezi 1. červencem 2024 a 1. červencem 2025 Ferrari hlavně reprezentovalo: „Vozidlo bylo využíváno k přímému výkonu služby v oblasti bezpečnosti silničního provozu (BESIP) na dálniční síti České republiky a rovněž k prezentacím služby dopravní policie.”
Připomeňme si, jak drahý supersport obhajoval ministr vnitra Vít Rakušan (STAN) při nasazení vozu do služby: „Mám radost, že dopravní policie získala auto, které dokáže stíhat ty nejnebezpečnější piráty silnic. A podle mě je skvělé, že se to podařilo za cenu nižší, než je pořizovací cena nové Škody Scala.“
Drahý provoz
Jak už bylo uvedeno, tak Ferrari najelo 42 552 km a daňové poplatníky to stálo celkem 921 173 korun. To je 21,65 korun na kilometr. Připomeňme, že náklady na pojištění nevznikly, neboť vozidlo je zařazeno do integrovaného záchranného systému. Provoz běžného benzinového auta v ČR v roce 2025 stojí celkově cca 6–8 Kč/km při započtení všech nákladů, přičemž sama vyhláška stanovuje minimum pro čistý provoz vozidla na 5,80 Kč/km bez paliva.
Jak ukazují data, tak ani ve třetím roce služby Ferrari nemělo žádné smysluplné využití. Jediné, co roste, jsou náklady na provoz a pravděpodobnost velkého průšvihu typu nehoda, závada nebo drahá údržba (cca v ceně Škody Scala). Data ukazují, že prodej vozu – pocházejícího z trestné činnosti – by byl pro daňové poplatníky jednoznačně daleko přínosnější než jeho provoz v policejní službě.
O tom, že policejní Ferrari je jen okázalé plýtvání veřejnými penězi svědčí i to, že nedávné policejní honičky za formuli na dálnici D4 se Ferrari nezúčastnilo.
Konec éry policejních supersportů
Ministerstvo vnitra v září 2024 oznámilo, že se rozhodlo ukončit éru supersportovních vozů v policejní službě. O měsíc později Ministerstvo vnitra prostřednictvím aukce prodalo deset luxusních sportovních aut, která policie zabavila v trestním řízení. „Celková částka, která bude využita na odškodnění obětí trestných činů, činí více než 27 milionů korun,“ uvedl mluvčí resortu Adam Rözler.
Prosba o podporu
Kverulant vnímá rozhodnutí nepořizovat další supersportovní vozy jako pozitivní krok směrem k zodpovědnějšímu hospodaření s veřejnými financemi. Je zřejmé, že k tomuto rozhodnutí přispěla i dlouhodobá kritika ze strany organizací jako Kverulant, které poukazovaly na neefektivitu a vysoké náklady spojené s provozem těchto vozů.
Kverulant usvědčuje věrolomné politiky a rozežrané úředníky již od roku 2009. Prosíme, usvědčujte je s námi spolufinancováním naší práce. Žádný dar pro nás není malý. Obzvláště je-li pravidelný.
Petr Kološ a Vojtěch Razima
