Blíží se první výročí tragédie na pražské Kavalírce, kde 28. listopadu 2025 policistka za volantem Škody Kodiaq s masivním trubkovým rámem usmrtila chodce. Česká policie podle dosavadních zjištění Kverulanta jako jediná v Evropě používá takto upravená vozidla v běžné hlídkové službě. Přesto stále veřejnosti nepředložila přesvědčivé důkazy, že přínosy rámů převyšují jejich bezpečnostní rizika. Kverulant se zajímá o to, jestli policie bezpečnost svého kontroverzního vozového parku alespoň systematicky vyhodnocuje.

Tragédie na Kavalírce naplnila jednu z nejvážnějších obav, před kterými Kverulant dlouhodobě varuje. Bývalý soudní znalec v oboru dopravních nehod Petr Pospíšil upozornil, že bez tvrdého rámu by deformovatelná příď vozidla mohla pohltit část energie nárazu a následky pro chodce by pravděpodobně byly méně závažné. Definitivní posouzení vlivu rámu na tuto konkrétní smrt však stále chybí. O to závažnější je, že Ministerstvo vnitra dosud nezpřístupnilo klíčové podklady k bezpečnostním zkouškám policejních speciálů.

Kverulant se proto podle zákona o svobodném přístupu k informacím obrací na 25 organizací včetně Policie ČR, hasičů, zdravotnických záchranných služeb, městských policií a dopravních podniků. Chce porovnat jejich nehodovost, střety s chodci, způsobené škody i pravidla pro jízdu s majáky v hustém městském provozu. Klíčové bude srovnání počtu nehod s nájezdem vozidel. Policie má navíc doložit, kolik rámových speciálů provozuje, jak často je skutečně využívá k násilnému zastavování vozidel a jak s nimi nakládá po vyřazení.

Pochybnosti přetrvávají také kolem nákupů. Do zakázek na policejní speciály s rámy se podle dosavadních zjištění Kverulanta hlásil jediný dodavatel vozů Škoda. Takto omezená konkurence vyvolává otázky, zda nebyly podmínky nastaveny příliš úzce, a vytváří prostor pro podezření na korupční rizika. Kverulant proto dlouhodobě požaduje důslednou kontrolu těchto miliardových nákupů.

Ekonomická logika navíc pokulhává. Česko má druhý nejstarší vozový park v Evropské unii, ale některé drahé policejní speciály s rámy po skončení služby nelze znovu registrovat a prodávají se pouze na náhradní díly. Přitom právě možnost následného prodeje po odstranění rámu patřila mezi argumenty ve prospěch jejich pořízení. Kverulant chce nyní zjistit, kolik stát na vyřazování těchto aut skutečně ztrácí.

Kverulant dlouhodobě požaduje stažení trubkových rámů z běžné policejní služby. Pokud policie nedokáže jejich bezpečnost a účelnost doložit věrohodnými daty, nemá právo vystavovat veřejnost zbytečnému riziku. Další tragédie nesmí být cenou za experiment, jehož přínos dosud nikdo přesvědčivě neprokázal.

Protestní shromáždění 28. listopadu

To všechno jsou důvody, proč Kverulant ve spolupráci s D-FENS organizuje protestní shromáždění. Demonstrace se uskuteční 28. listopadu v 16:00 na chodníku v blízkosti tramvajové zastávky Kavalírka na Praze 5. Účelem shromáždění je vyjádření protestu proti používání předních ochranných a vytlačovacích rámů na vozidlech Policie České republiky a proti nebezpečnému způsobu jízdy policejních vozidel v městském provozu.

Svolavatel požaduje zejména přehodnocení používání uvedených rámů a nastavení a důsledné dodržování takových pravidel jízdy policejních vozidel, která budou chránit životy a zdraví veřejnosti.

Hlídejte politiky s námi

Kverulant žádá přehodnocení používání rámů a domáhá se výsledků jejich nárazových zkoušek. Kvůli nečinnosti Ministerstva vnitra podal také žalobu. Veřejnost má dostat podklady, nikoli jen ujištění, že je vše v pořádku. Podpořte tuto práci darem. Pomůžete hradit získávání dokumentů, odborné analýzy i právní kroky. Hlídejte politiky s námi. Také tehdy, když mají vysvětlovat selhání policie.

Petr Kološ