Kverulant.org podal k Městskému soudu v Praze žalobu na nečinnost Ministerstva vnitra. Úřad už téměř tři roky odmítá vydat rozhodnutí o žádosti, kterou se Kverulant domáhá výsledků crash testů policejních vozidel Škoda Octavia a Škoda Kodiaq s kontroverzním trubkovým rámem. Ministerstvo mezitím měnilo důvody odmítnutí jako ponožky, naposledy tvrdilo, že bezpečnost policejních vozů není jeho věcí. Podpořte darem naši dlouhodobou snahu prosadit transparentnost u policejních nákupů a bezpečnost na silnicích.
Kverulant.org se obrátil na Městský soud v Praze se žalobou na nečinnost Ministerstva vnitra. Chce, aby soud úřadu nařídil konečně rozhodnout o téměř tříleté žádosti o informace. Jde o dokumentaci z crash testů vozidel Škoda Octavia a Škoda Kodiaq, které policie vybavuje takzvaným ochranným trubkovým rámem. Kverulant chce ověřit, zda tato auta skutečně splňují bezpečnostní parametry, které jim ministerstvo přiznalo.
Tři roky ping-pongu
Žádost o informace podal Kverulant už 18. srpna 2023. Ministerstvo ji tehdy z velké části odmítlo s odkazem na obchodní tajemství výrobce, firmy Škoda Auto. Po rozkladu věc vrátil sám ministr vnitra k novému projednání, ministerstvo ale žádost znovu zamítlo ze stejného důvodu. Městský soud v Praze prvně žalobu Kverulanta zamítl, Nejvyšší správní soud však v březnu 2025 rozhodnutí zrušil a přikázal věc znovu projednat.
Nejvyšší správní soud tehdy jasně uvedl, že smyslem žádosti bylo ověřit, zda auta s rámem splňují všechny bezpečnostní požadavky. Ministerstvo ani soud se ale obsahem požadovaných dokumentů nikdy skutečně nezabývaly, pouze zkoumaly, o jaký typ dokumentu jde. Místo posouzení konkrétních informací tak úřad žádost odmítal jako celek, což podle nejvyššího soudu neobstálo.
Ministerstvo v květnu 2025 poskytlo jen dva silně začerněné dokumenty a znovu se odvolávalo na obchodní tajemství. Městský soud v Praze v únoru 2026 i toto rozhodnutí zrušil, protože ve správním spise chyběly neanonymizované podklady, ze kterých úřad tvrzené tajemství vůbec dovozoval. Bez nich prý nemohl soud postup ministerstva vůbec přezkoumat, a navíc si ho pořádně neprověřilo ani samo ministerstvo.
Nový důvod na poslední chvíli
Místo aby ministerstvo splnilo příkaz soudu a věcně posoudilo obchodní tajemství u každé informace zvlášť, zvolilo v dubnu 2026 zcela nový trik. Homologační rozhodnutí Ministerstva dopravy k přestavbě vozů najednou poskytlo úplně bez začernění, ačkoliv jejich utajení ještě před rokem obhajovalo. Zbytek žádosti, tedy právě protokoly z crash testů, ale rovnou odložilo s tvrzením, že tyto informace nespadají do jeho působnosti.
Kverulant se proti odložení bránil stížností. Upozornil, že homologační rozhodnutí na protokoly z crash testů přímo odkazují jako na svůj podklad, a nelze tedy tvrdit, že výsledek do působnosti ministerstva spadá, ale materiál, na kterém stojí, nikoliv. Ministr vnitra ale 3. června 2026 postup svého úřadu bez skutečného vypořádání těchto argumentů potvrdil.
Kverulant v žalobě tvrdí, že jde o systematické vyhýbání se rozhodnutí ve věci. Pokaždé, když se ministerstvo dostalo do situace, kdy by muselo věcně obhájit odepření informací, sáhlo po novém procesním důvodu a k samotné podstatě věci se nikdy nevyjádřilo. Takové jednání podle Kverulanta popírá smysl práva na informace zaručeného Listinou základních práv a svobod.
Proč na rámech vůbec záleží
Policejní auta s trubkovým rámem jsou dlouholetým tématem Kverulanta. Od roku 2019 jimi policisté už několikrát úmyslně bourali do jiných vozidel, často z banálních důvodů, a zranili přitom nejméně dvanáct lidí. Rámy srážely i cyklisty a motorkáře, jen v roce 2025 zemřel jeden řidič a další dva lidé byli těžce zraněni. Žádný jiný policejní sbor v Evropě podobné rámy u pořádkové ani dopravní policie nepoužívá.
Auta s rámem jsou přitom i zbytečně nákladná. Do konce roku 2025 ministerstvo nakoupilo 352 kusů SUV nejvyšší modelové řady Škoda za 1,6 milionu korun za kus, přičemž Kodiaq vyjde o milion korun dráž než starší Octavia. Kverulant dlouho tvrdí, že rámy jsou k zastavování neposlušných řidičů v Česku nadbytečné, protože tuzemští motoristé na výzvu policie obvykle poslušně stavějí.
Žalobou se Kverulant domáhá jediné věci: aby soud ministerstvu nařídil do 15 dnů od právní moci rozsudku konečně rozhodnout, zda protokoly z crash testů poskytne, nebo jejich vydání formálně odmítne. Ani jedno, ani druhé se za téměř tři roky nestalo. Veřejnost si podle Kverulanta zaslouží vědět, zda auta, která jezdí po jejích silnicích a mohou ji i ohrozit, skutečně bezpečnostní zkoušky obstála.
Pomozte Kverulantovi zjišťovat pravdu
Podobné kauzy táhneme roky, protože jinak by je nikdo nedotáhl do konce. Soudní spory, znalecké posudky i žádosti o informace stojí čas a peníze, které nám nikdo nehradí. Pokud chcete, abychom mohli takové žaloby podávat dál a hlídat bezpečnost na silnicích, podpořte Kverulanta darem. Každá koruna pomáhá udržet tlak na ty, kteří by raději mlčeli.
Vojtěch Razima
