Kverulant.org vyzval ministra kultury Otu Klempíře, aby se veřejně omluvil za použití modrého majáku při běžné ranní cestě do práce, při níž 23. února 2026 došlo na Vítězném náměstí v Praze k dopravní nehodě jeho služebního Superbu s jiným vozidlem. Podle policie nehodu zavinil řidič ministerského vozu, přestože jel se zapnutým výstražným zařízením, a Kverulant proto považuje jízdu s modrým majákem v takové situaci za nepřijatelný projev papalášství.

Kverulant.org oslovil ministra Klempíře oficiálním dopisem a důrazně jej vyzval, aby se veřejně omluvil za zneužití absolutního práva přednosti v jízdě při běžné ranní cestě do zaměstnání a zároveň slíbil, že se podobná situace nebude opakovat. Organizace požaduje, aby se ministr vzdal používání modrého majáku při rutinních jízdách, které nepředstavují naléhavou nutnost v zájmu státu.

Nehoda na Vítězném náměstí

Nehoda se odehrála 23. února 2026 po osmé hodině ráno na Vítězném náměstí, kde se služební Škoda Superb s ministrem Klempířem střetla s osobním vozem Hyundai. Podle policie jelo ministerské auto se zapnutými majáky, nikdo nebyl zraněn a dechová zkouška byla negativní, ale za viníka střetu označila řidiče Klempířova vozu.

Modrý maják není bianco šek

Policie výslovně upozornila, že vozidlo se zapnutým modrým majákem má sice přednost v jízdě, ale nesmí ohrozit ostatní účastníky silničního provozu. Kverulant připomíná, že právě toto pravidlo bylo při Klempířově cestě porušeno a že ministerský Superb jel s majáky nikoli k zásahu, ale do běžné ranní špičky směrem na ministerstvo.

Modré majáky politiků jako dlouhodobý problém

Kverulant.org dlouhodobě kritizuje používání modrých majáků politiky k běžným cestám, které nemají charakter urgentního zásahu v zájmu státu, a upozorňuje, že politici nejsou „lepší lidé“, kterým se mají ostatní automaticky klidit ze silnic. V minulosti Kverulant vedl několik kampaní proti papalášským majákům, například v případech ministrování Jiřího Bessera či dalších členů vlády, a prosazoval, aby se rozsah těchto privilegií zúžil.

Inspirace ze zahraničí

V zemích jako Německo, Rakousko či státy severní Evropy zákon povoluje přednostní jízdu výhradně při bezprostředním ohrožení a používání majáků politiky k prorážení dopravních zácp je tam prakticky tabu. Kverulant zdůrazňuje, že tam jsou ministři běžnými účastníky provozu a veřejnost je citlivá na jakékoli vyvyšování politiků, na rozdíl od české reality, kde se papalášské manýry stále tolerují.

Klempířův resort není krizový štáb

Kverulant upozorňuje, že resort kultury obvykle nečelí situacím, které by vyžadovaly okamžité zásahy s využitím absolutní přednosti v jízdě, jako je tomu například u ministra vnitra či záchranných složek při krizových stavech. Použití majáku při cestě na úřad proto nepovažuje za nic jiného než papalášství, které podkopává důvěru občanů v politickou reprezentaci a v hnutí Motoristé sobě, jež si zakládá na obhajobě práv řidičů. Ostatně právě vládním politikům za motoristy by velmi slušelo, kdyby se solidarizovali s námi obyčejnými řidiči a vzdali se práva na absolutní přednost v jízdě.

Kauza jako test politické kultury

Kauza Klempířova majáku je podle Kverulanta testem, zda jsou členové vlády schopni přijmout odpovědnost a vzdát se zbytečných privilegií, která zhoršují politickou kulturu v zemi. Veřejná omluva a závazek do budoucna by podle organizace mohly být signálem, že i ve vládních autech platí stejná pravidla jako pro ostatní řidiče na kruhovém objezdu na Vítězném náměstí.

Výzva k podpoře Kverulantovy práce

Kverulant.org se dlouhodobě věnuje odhalování papalášství a zneužívání výsad politiků, včetně kauzy modrých majáků. Pokud považujete kontrolu moci a obranu rovnosti před zákonem za důležitou, podpořte prosím Kverulantovu investigativní práci pravidelným nebo jednorázovým darem a pomozte mu pokračovat v podobných kauzách i do budoucna.

Vojtěch Razima