Trubkové rámy na policejních autech si vyžádaly dva životy, naposledy na pražské Kavalírce, kde v pátek 18. listopadu 2025 večer služební vůz zabil chodce na tramvajové zastávce. Generální inspekce bezpečnostních sborů nyní navrhuje zastavit stíhání policistky, která vůz řídila, a o ocelových „beranech“ na předcích policejních aut se opět mluví méně než o lítosti v omluvném dopise.

V ten listopadový pátek se policejní vůz s trubkovým rámem řítil po Plzeňské ulici k oznámenému případu se zapnutými světelnými majáky, ale bez sirény. U zastávky Kavalírka vjel do prostoru tramvajové zastávky, kde přecházel muž. Náraz těžkým rámem byl tak silný, že chodec na místě zemřel na zranění neslučitelná se životem.

GIBS navrhuje zastavení stíhání

Generální inspekce bezpečnostních sborů po skončení vyšetřování doporučila státnímu zástupci podmíněné zastavení trestního stíhání policistky. Jako polehčující okolnosti uvádí její doznání, omluvný dopis rodině a částku 50 000 korun složenou na pomoc obětem trestných činů. Inspekce tak vysílá signál, že i smrtelné sražení chodce služebním vozidlem může skončit bez soudu, pokud se pachatelka správně kaje.

Policistka podle informací, které získaly Novinky na základě žádosti o informace, nadále slouží v pražském krajském ředitelství bez jakékoliv změny služebního zařazení. To zapadá do širšího vzorce, kdy policisté zůstávají ve službě i po závažných dopravních nehodách a postih se často přesouvá do mlhavého prostoru kázeňských řízení, která se mnohdy ani neotevřou.

Rámy jako nelegální experiment na živých lidech

Kverulant dlouhodobě upozorňuje, že trubkové rámy na policejních autech jsou fakticky nelegálním experimentem na chodcích. Přední část vozidla, která má být podle moderních předpisů deformovatelná a zranění tlumit, se mění v ocelový beranidlový nárazník. Soudní znalci proto opakovaně kladou otázku, zda by oběti měly šanci přežít, pokud by místo rámu narazily do standardní karoserie.

Kverulanta analýza ukazuje, že podobné konstrukce nejsou běžným vybavením policejních vozidel v západní Evropě. Přesto česká policie pokračuje v jejich používání, jako by šlo o neškodnou estetickou úpravu. Ministerstvo vnitra mezitím opakovaně odmítá zveřejnit kompletní statistiky nehod, v nichž rámy hrály roli, takže veřejnost neví, kolik lidí už za tento experiment zaplatilo životem.

Sirény jako volitelný doplněk

Smrt na Kavalírce ukazuje ještě jeden nebezpečný návyk – jízdu na majáky bez zvukové výstrahy. Kombinace blikajícího auta a tiché sirény dává posádce falešný pocit ohleduplnosti, ale v praxi znamená, že chodec za tramvají nebo řidič v boční ulici má na reakci minimum času. V okamžiku, kdy se k tomu přidá rigidní rám na přídi, se jakákoliv chyba mění v nevratnou tragédii.

Příliš levné lidské životy

GIBS ve svém návrhu zdůrazňuje, že policistka složila 50 000 korun na účet pro oběti trestných činů a vyjádřila lítost. V kontextu života, který skončil pod koly služebního auta, působí tato suma jako účet za rozbité auto, nikoli jako výraz skutečné odpovědnosti. Ještě problematičtější je, že rozhodnutí inspekce nijak neřeší systémový problém – tedy samotnou existenci rámů, které zvyšují pravděpodobnost fatálního zranění.

Policie argumentuje, že rámy chrání posádku při nárazu do jiných vozidel či překážek. Bezpečnost jednoho se tu ale zajišťuje na úkor druhého – chodce nebo cyklisty, pro které jsou trubky v úrovni pánve nebo hrudníku rozsudkem smrti. Moderní přístup k dopravní bezpečnosti přitom staví na principu, že silnější účastník má povinnost chránit slabšího, což ocelový rám na služebním autě zcela popírá. Pokud má mít veřejnost důvěru v policii, musí vidět, že lidský život váží víc než ocelový rám a pohodlí posádky.

Podpořte Kverulantovu práci

Kverulant se dlouhodobě věnuje mapování smrtících dopravních nehod s účastí policejních vozidel a prosazuje zákaz trubkových rámů na služebních autech. Pokud chcete, aby mohl dál analyzovat soudní spisy, žádat o informace a tlačit na změnu nebezpečné praxe, podpořte jeho práci pravidelným nebo jednorázovým darem – každá částka pomáhá, aby další chodec nebyl jen číslem v bilanci ráno po nehodě.

Vojtěch Razima

P.S. QR pro dar pro Kverulanta ve výši 1 000 korun