Tři měsíce bez jediného vadného vzorku, pak návrat do reality. Česká obchodní inspekce v září 2026 zachytila nevyhovující benzin a ukončila tak letní sérii čistých výsledků. Dva problémové vzorky pocházely z jediné čerpací stanice, kde neprošel ani ověřovací rozbor. Podpořte Kverulanta darem, aby dál hlídal, co se prodává u stojanů a co o tom úřady sdělují veřejnosti.
Od června do srpna odebrala ČOI dohromady 317 vzorků pohonných hmot a všechny vyhověly. Tři měsíce tak nebylo v kontrolních výsledcích co vytknout ani benzinu, ani naftě, ani dalším prověřovaným palivům. Dobrá zpráva pro řidiče, nikoli ovšem osvědčení bezúhonnosti pro každou pumpu v republice.
V září inspektoři odebrali 134 vzorků. Prověřili 55 benzinů, 62 motorových naft, 16 vzorků LPG a jeden vzorek CNG. Dvakrát nevyhověl benzin, ostatní kontrolovaná paliva prošla. Celkový podíl nevyhovujících vzorků tak činil 1,5 %, u samotných benzinů 3,6 %. Nafta tedy svou čistou sérii prodloužila.
Jedna pumpa, dva nálezy
Dva vadné vzorky přitom neznamenají dvě přistižené pumpy. Inspekce výslovně uvádí, že druhý rozbor ověřoval předchozí zjištění na téže čerpací stanici. Oba nálezy spadají pod inspektorát pro Jihočeský kraj a Vysočinu. Konkrétní provozovnu ale tisková zpráva nejmenuje. Řidič se tedy dozví, že někde v tomto prostoru nebylo radno tankovat. Pro plánování zastávky poněkud velkorysé souřadnice. Nicméně až rozhodnutí o pokutě dospěje k právní moci, tak jej Kverulant přidá na svoji mapu míst, kde je lepší netankovat. Aktuální přehled zahrnuje 25 čerpacích stanic, které byly za nekvalitní palivo pokutovány. Mapa vzniká ve spolupráci se Světem motorů a serverem D-FENS a u jednotlivých případů popisuje také možné dopady zjištěných závad na motoristy.
Špatný benzin
První vzorek nevyhověl hned ve třech parametrech. Konec destilace dosáhl 245,5 stupně Celsia, ačkoli maximum po započtení nejistoty měření činilo 214 stupňů. Neprošla ani obě měřená oktanová čísla. Výzkumnou metodou laboratoř zjistila 94,3 při minimu 94,6, motorovou metodou 84,4 při minimu 84,5. Žádné dojmy od stojanu, ale konkrétní výsledky, které se do stanovených mezí nevešly.
Ani ověřovací rozbor nepřinesl vysvědčení, které by si provozovatel mohl dát za rámeček. Konec destilace tentokrát dosáhl 222 stupňů Celsia, stále nad povolenými 214 stupni. Oktanové číslo motorovou metodou zůstalo na hodnotě 84,4 místo požadovaného minima 84,5.
Vysoký konec destilace signalizuje kontaminaci produktu vysoko-vroucími produkty (např. znehodnocení benzínu naftou), kdy tento faktor negativně ovlivňuje spalovací vlastnosti, a vyšší úroveň emisí nespálených uhlovodíků a pevných částic. Automobilový benzin má být téměř odpařitelný při teplotách kolem 200 °C, pokud se v něm vyskytují vysoko-vroucí podíly, nejsou schopny se před spálením ve válci motoru dokonale odpařit, takže nemohou dobře shořet a vytvářejí ve výfukových plynech zbytkové uhlovodíky (uhlovodíkové emise) a případně i saze. Konec destilace nad 220 °C již představuje nebezpečí pro technický stav motoru, kdy pravděpodobnost poškození motorů roste s velikostí odchylek od předepsaných jakostních ukazatelů, a s dobou, po kterou je motor nekvalitnímu palivu vystaven.
Kontaminace benzinu bionaftou většinou není zjistitelná běžnou analýzou a ČOI ji nekontroluje. Biosložka je v naftě obsažena ve stále větší koncentraci. Bývaly doby, kdy se začínalo s nějakými 2 %. Navzdory vládou deklamovanému konci biopaliv je dnes v naftě kolem 6 % metylesterů rostlinných olejů. U nás je to téměř výhradně MEŘO, vyrobené z řepkového oleje. Představme si, že dojde k 0,5 % kontaminaci benzinu naftou (tj. 5000 mg/kg), což nemusí být vůbec nic neobvyklého. Takovou kontaminaci benzinu většinou nelze zjistit běžně používanou analýzou. Nicméně do benzinu se tak dostává 300 mg/kg biosložky (5000 mg/kg x 6 %). Bohužel zatím asi nikdo neví, co takové množství biosložky v benzinu provede. Jisté je, že přibližně 1000 mg/kg rostlinného oleje v benzinu dokáže ničit motory. A MEŘO má chemicky velmi podobné vlastnosti jako rostlinný olej, zejména je stejně oxidačně nestabilní.
ČOI následně zakázala prodej 5 692 litrů motorového benzinu v hodnotě 261 262,80 koruny.
Kverulant dlouhodobě prosazuje zveřejňování konkrétních rozhodnutí. Po jeho tlaku začala ČOI v roce 2010 publikovat pravomocné pokuty a organizace z nich sestavuje mapu míst, kde je lepší netankovat. Smysl není v soutěži o nejčernější tečku na mapě. Zákazník má vědět, komu svěřuje nádrž a peníze.
V III. čtvrtletí roku 2026 nebyla pravomocně uložena žádná pokuta za prodej nekvalitních pohonných hmot. Tento pozitivní trend je výsledkem i dlouhodobého úsilí organizace Kverulant, která se již několik let snaží zlepšit kvalitu paliv na českém trhu.
Zářijový nález není důvodem strašit řidiče, že je závadné palivo čeká za každým rohem. Je ale dobrým důvodem nepověsit kontrolu na hřebík po třech úspěšných měsících. Potřebujeme další odběry, srozumitelné výsledky a dohledatelné postihy, ne slavnostní sebechválu nad nulovou kolonkou. Hlídejte politiky a úřady s námi. Podpořte Kverulanta darem a pomozte nám trvat na tom, aby veřejná kontrola nekončila tiskovou zprávou.
Vojtěch Razima
